Messetransport: Sicher und pünktlich zur Messe

Pünktlich heißt: im zugewiesenen Zeitfenster an der Halle

Bei einem Messetransport gibt es keinen Spielraum nach hinten. Die Halle öffnet für den Aufbau zu einer festen Stunde, die Anlieferzone arbeitet mit Slots, und wer zu spät kommt, reiht sich hinten an, während am Stand das Team wartet. Pünktlichkeit ist deshalb kein Versprechen, sondern eine Planungsaufgabe.

Wir planen sie in drei Schritten. Erstens rückwärts vom Zeitfenster: Wann muss das Fahrzeug an der Zufahrt stehen, wann losfahren, wann geladen sein? Zweitens mit Puffer für das, was erfahrungsgemäß dazwischenkommt, also Stau auf der letzten Strecke, Warteschlange an der Einfahrt, Kontrolle am Tor. Drittens mit einem Ansprechpartner, der erreichbar ist, solange das Fahrzeug unterwegs ist.

Sicher heißt gleichzeitig: Die Ladung darf sich nicht bewegen. Standwände und Displays bekommen Decken und Kantenschutz, empfindliche Exponate zusätzliche Polsterung, Kartons und Paletten werden so gestapelt, dass die Ladung als Block steht. Spanngurte und rutschhemmende Matten übernehmen den Rest.

Beides zusammen ist der eigentliche Job: Das Messegut kommt unbeschädigt an, und zwar dann, wenn es gebraucht wird.

Was wir vor jeder Fahrt abklären

Das Zeitfenster. Aufbautag, Uhrzeit, gegebenenfalls die Nummer des Anliefer-Slots und ob eine Zufahrtsgenehmigung des Veranstalters nötig ist. Viele Messegelände arbeiten mit Anmeldesystemen, das erledigen wir gemeinsam mit Ihnen.

Die Adressen. Wo wird abgeholt, also Lager, Firmensitz, Druckerei oder Standbauer, und wohin genau am Gelände, also Halle, Tor, Standnummer.

Die Ladung. Was kommt mit, wie sperrig, wie schwer, wie empfindlich? Systemstände und Faltdisplays sind leicht, aber unhandlich, Vitrinen und Maschinen brauchen andere Sicherung, Kataloge und Warenmuster wiegen mehr, als man denkt.

Der Rückweg. Nach dem letzten Messetag muss alles wieder heraus. Wer den Abbau gleich mitbucht, spart sich die Suche nach einem Fahrzeug am ohnehin vollsten Tag der Messe.

Am Einsatztag laden wir in der Reihenfolge, in der abgeladen wird, damit an der Halle nicht umgeschlichtet werden muss. Wir kommen mit Puffer an, entladen an der zugewiesenen Zone und bringen das Material an den Stand. Auf Wunsch übernehmen wir Auf- und Abbau.

Puffer schlägt Tempo. Wer eine Anlieferung auf die letzte Viertelstunde des Zeitfensters legt, hat keinen Plan, sondern eine Hoffnung. Wir setzen die Abfahrt so an, dass eine Vollsperrung, eine Baustelle oder eine Wartezeit am Tor nicht gleich den ganzen Termin kippt, und melden uns, sobald sich unterwegs etwas verschiebt. Am Gelände selbst kostet die Wartezeit an der Schranke oft mehr Zeit als die halbe Anfahrt, weil vor Ihnen zehn andere Fahrzeuge dasselbe Fenster haben. Deshalb fragen wir vorab beim Veranstalter nach, wie die Zufahrt an diesem Tag geregelt ist, und stellen uns entsprechend an, statt uns auf die allgemeine Hallenordnung zu verlassen.