Konzertflügel transportieren

Konzertflügel transportieren: die Länge ist das Thema

Bei einem Konzertflügel denken alle zuerst an das Gewicht. Über 500 Kilogramm sind es meist, bei den großen Modellen deutlich mehr. In der Praxis ist aber die Länge der kritische Wert. Ein Instrument von zweieinhalb Metern lässt sich in einem Stiegenhaus nicht drehen, und ein Podest, das für ein Piano reicht, ist hier schlicht zu kurz.

Deshalb prüfen wir vor jedem Konzertflügeltransport die Geometrie des Weges, nicht nur die Tragfähigkeit. Wie lang ist das Podest, wie hoch die Decke im Stiegenhaus, wie breit die Türöffnung bei ausgehängtem Türblatt, welche Innenmaße hat der Lastenaufzug. Aus diesen Zahlen ergibt sich, ob der Weg funktioniert oder ob wir über Bühnentore, Anlieferrampen oder einen Kran sprechen.

Der zweite Unterschied ist der Zeitrahmen. Konzertinstrumente bewegen sich fast immer im Takt eines Spielplans: Anlieferung vor der Probe, Abtransport nach der Aufführung. Das Zeitfenster steht meist auf die Viertelstunde fest, und daran richtet sich die gesamte Planung aus.

Ein Flügel transportieren wir ab 680 €, bei Konzertinstrumenten kalkulieren wir nach Länge, Gewicht, Weg und Termin.

Wie ein Konzerttermin abläuft

Vorab klären wir mit der Haustechnik die Rahmenbedingungen: Anlieferzone, Bühnentor, Rampe, Zugang außerhalb der Öffnungszeiten, Ansprechpartner vor Ort und die Frage, wer die Übernahme bestätigt. Bei Veranstaltungshäusern hängt daran mehr als bei jeder Privatadresse, weil ein blockierter Anlieferbereich sofort andere Gewerke aufhält.

Am Instrument selbst arbeiten wir wie bei jedem Flügeltransport, nur mit mehr Personal: Deckel und Klappe sichern, Notenpult abnehmen, Beine, Lyra und Pedalwerk demontieren, Korpus auf das Flügelbrett, Kanten und Lack schützen, verzurren. Bei dieser Größe führen mehrere Kräfte gleichzeitig, und jede Bewegung wird angesagt.

Im Saal kommt der Bodenschutz dazu. Bühnenböden sind empfindlich und werden regelmäßig neu beschichtet, deshalb legen wir den kompletten Laufweg aus, statt auf Rollen über die Fläche zu fahren.

Nach dem Aufstellen wird ausgerichtet und der Stand auf allen drei Rollen geprüft. Für die Stimmung ist Ihr Klavierbauer zuständig, und die macht ohnehin erst Sinn, wenn sich das Instrument an das Raumklima gewöhnt hat. Bei Konzertterminen heißt das in der Praxis: möglichst früh anliefern, nicht zwei Stunden vor dem Auftritt.

Ein Wort zur Mannschaftsstärke: Bei Konzertinstrumenten arbeiten wir grundsätzlich mit mehr Kräften, als das Gewicht rechnerisch verlangt. Der Grund ist die Länge. Ein Korpus von über zwei Metern braucht an drei Punkten Führung, sonst kippt er beim Drehen aus der Achse. Das kostet etwas mehr, verhindert aber genau die Situation, die man auf einer Bühne nicht brauchen kann.

Wir fahren dafür auch am Wochenende und an Feiertagen, weil Probenpläne selten nach Bürozeiten funktionieren.