Klaviertransport inklusive Montage

Klaviertransport inklusive Montage: warum ein Flügel zerlegt wird

Ein Flügel steht auf drei schlanken Beinen, die für eine einzige Aufgabe gebaut sind: den Korpus im Raum zu tragen. Für seitliche Kräfte, für das Kippen über eine Stufe oder für die Fahrt im Fahrzeug sind sie nicht gemacht. Deshalb gehört zum Flügeltransport immer die Demontage, und zwar nicht als Zusatzleistung, sondern als Grundlage.

Abgenommen werden die drei Beine, die Lyra mit dem Pedalwerk und, je nach Modell, auch das Notenpult. Der Korpus kommt anschließend auf die Seite, auf ein gepolstertes Flügelbrett, und wird dort mit Gurten fixiert. Aus einem sperrigen Möbel wird so ein Paket mit klaren Griffpunkten, das über Stufen geführt und im Fahrzeug aufrecht verzurrt werden kann.

Beim Piano fällt die Demontage kleiner aus. Hier werden Deckel und Tastenklappe gesichert, bei manchen Modellen wird das Unterteil abgenommen, damit das Instrument leichter wird und besser durch enge Türen passt.

Am Ziel läuft alles rückwärts: Beine, Lyra und Pedalwerk werden wieder montiert, der Korpus lotrecht ausgerichtet und der Stand kontrolliert. Ein Flügel transportiert und montiert kostet ab 680 €, ein Piano ab 380 €.

Was bei der Montage tatsächlich passiert

Vor dem ersten Schraubenschlüssel wird fotografiert. Wir halten fest, wie Lyra und Pedalzüge sitzen, damit am Ziel nichts nach Gefühl zusammengebaut wird. Kleinteile kommen beschriftet in eine Box, die mit dem Instrument fährt und nicht im Fahrzeug verschwindet.

Beim Abnehmen der Beine wird der Korpus abgestützt, nie einfach abgesenkt. Zwei Kräfte halten, eine löst. Danach liegt der Flügel auf der Zarge auf dem Flügelbrett, geschützt durch Decken und Polster an allen Kanten. Die Tastenklappe wird gesichert, der Deckel verschlossen, die empfindliche Lackfläche komplett abgedeckt.

Das Pedalwerk verlangt besondere Aufmerksamkeit, weil die Züge fein justiert sind. Wird die Lyra unsauber gelöst oder später schief angesetzt, spüren Sie das beim Spielen sofort. Deshalb wird sie zuletzt demontiert und zuerst wieder gesetzt, mit Kontrolle des Pedalwegs, bevor wir das Haus verlassen.

Nach der Montage prüfen wir den Stand. Ein Flügel muss auf allen drei Rollen gleichmäßig aufliegen, sonst arbeitet der Korpus. Wir gleichen mit Untersetzern oder Filzgleitern aus, was auch dem Boden hilft, weil die Last verteilt wird.

Zum Schluss der übliche Hinweis: Nach Transport und Klimawechsel braucht das Instrument ein bis zwei Wochen Ruhe. Erst danach ist eine Stimmung sinnvoll, und Regulierung oder Intonation macht ohnehin Ihr Klavierbauer, nicht die Transportmannschaft.