Klavier abbauen und transportieren

Klavier abbauen und transportieren: was wirklich demontiert wird

Beim Stichwort Abbau denken viele an ein zerlegtes Instrument. Das Gegenteil ist der Fall: Beim Klaviertransport wird so wenig demontiert wie möglich und so viel wie nötig.

Beim Piano bleibt in der Regel alles dran. Gesichert werden Deckel und Tastenklappe, abgenommen wird höchstens das Notenpult, wenn es lose aufliegt. Bei manchen Modellen lässt sich die untere Frontplatte abnehmen, was ein paar Kilogramm spart und die Griffigkeit verbessert. Mehr passiert nicht, denn jedes gelöste Bauteil ist eine zusätzliche Fehlerquelle.

Beim Flügel ist die Demontage dagegen Pflicht. Abgenommen werden die drei Beine, die Lyra samt Pedalwerk und das Notenpult. Der Korpus kommt auf ein gepolstertes Flügelbrett und wird dort verzurrt.

Was nie demontiert wird, ist die Mechanik. Hämmer, Dämpfer, Klaviatur und Saitenbezug bleiben im Instrument. Wer daran arbeitet, greift in die Regulierung ein, und das ist Sache des Klavierbauers, nicht der Transportmannschaft.

Ein Piano transportieren wir ab 380 €, ein Flügel ab 680 €, jeweils inklusive Ab- und Anbau der Teile, die dafür nötig sind.

Wie wir Kleinteile verwalten

Der häufigste Ärger nach einem Transport entsteht nicht am Instrument, sondern an den Schrauben. Deshalb arbeiten wir mit einem festen Ablauf.

Vor dem ersten Handgriff wird fotografiert: die Lyra in eingebautem Zustand, die Pedalzüge, die Position der Beine. Damit ist dokumentiert, wie es aussehen muss, und niemand baut am Ziel nach Gefühl zusammen.

Alle Schrauben, Beilagscheiben und Halterungen kommen beschriftet in eine Box. Diese Box fährt mit dem Instrument, nicht lose im Fahrzeug, und sie wird am Ziel gemeinsam mit Ihnen geöffnet. Wenn beim Umzug mehrere Instrumente dabei sind, bekommt jedes seine eigene Box.

Beim Zusammenbau gilt die umgekehrte Reihenfolge. Erst die Beine, dann Lyra und Pedalwerk, dann das Notenpult. Anschließend wird der Pedalweg kontrolliert: Alle Pedale müssen sich gleichmäßig und ohne Spiel bewegen. Erst danach wird der Korpus lotrecht ausgerichtet und der Stand auf allen drei Rollen geprüft.

Bei E-Pianos gilt eine eigene Regel. Sie wirken harmlos, weil sie leicht sind, enthalten aber Elektronik und oft ein Stativ, das nicht für Transportlasten gebaut ist. Wir nehmen das Instrument vom Ständer, verpacken beides getrennt und behandeln die Einheit wie ein Gerät, nicht wie ein Möbelstück.

Wenn beim Abbau auffällt, dass etwas nicht in Ordnung ist, etwa eine gelockerte Verleimung am Bein oder ein ausgeschlagenes Rollenlager, sagen wir Ihnen das. Wir reparieren es nicht, aber Sie wissen dann, was Ihr Klavierbauer sich ansehen sollte.