Flügel sicher transportieren

Flügel sicher transportieren: nichts darf sich bewegen

Sicherheit heißt beim Flügeltransport vor allem eines: Was fixiert gehört, ist fixiert. Das betrifft drei Ebenen, und auf jeder wird anders gearbeitet.

Am Instrument. Deckel und Tastenklappe werden verschlossen und gesichert, damit nichts aufschwingt. Das Notenpult kommt herunter, Beine, Lyra und Pedalwerk werden demontiert. Der Korpus liegt danach auf der Zarge auf einem gepolsterten Flügelbrett und ist dort mit breiten Gurten fixiert. Kanten, Ecken und Beschläge sind vorher gepolstert, die Lackfläche komplett abgedeckt.

Im Haus. Der Laufweg wird belegt, Türstöcke und Handläufe gepolstert. Auf Stufen arbeiten wir mit Gurten und mehreren Kräften, weil ein Flügel auf dem Brett zwar handhabbar, aber weiterhin drei bis fünf Zentner schwer ist.

Im Fahrzeug. Das Brett steht aufrecht an der Bordwand, auf rutschhemmender Matte, und wird mit Spanngurten so verzurrt, dass weder Kippen noch Wandern möglich ist. Rundherum bleibt Platz, damit nichts anderes dagegenrutschen kann.

Ein Flügel transportieren wir ab 680 €, ein Piano ab 380 €, alles Weitere nach Etage, Zugang und Distanz.

Warum die Reihenfolge zählt

Beim Flügel ist die Reihenfolge der Handgriffe kein Stilfrage, sondern Sicherheit. Zuerst wird der Deckel gesichert, dann das Notenpult abgenommen, danach die Lackflächen geschützt. Erst wenn nichts mehr lose ist, wird demontiert.

Bei der Demontage stützen zwei Kräfte den Korpus, eine löst. Zuerst kommt das Bein an der Seite herunter, auf der der Flügel später aufliegt, danach die restlichen. Die Lyra wird zuletzt gelöst, weil ihre Züge fein justiert sind und weil sie beim Kippen sonst im Weg steht.

Auf dem Brett wird der Korpus nicht nur aufgelegt, sondern verzurrt, und zwar so, dass die Gurte nicht über Kanten oder Beschläge laufen. Dazwischen kommen Polster, sonst arbeitet der Gurt genau dort, wo der Lack am dünnsten ist.

Im Fahrzeug wird zuerst der Flügel geladen und gesichert, danach der Rest. Der Grund ist einfach: Wer ihn zwischen anderen Stücken hineinrangiert, riskiert Kontakt, und den will man bei diesem Instrument nicht.

Ein Detail, das über die Sicherheit mitentscheidet, ist die Verpackungsreihenfolge im Fahrzeug. Der Flügel wird als Erstes geladen und als Letztes entladen, damit nichts an ihm vorbeirangiert werden muss. Rundherum bleibt Abstand, und lose Gegenstände haben in seiner Nähe nichts verloren.

Am Ziel läuft alles rückwärts. Erst Montage der Beine, dann Lyra und Pedalwerk, dann Ausrichten und Kontrolle des Pedalwegs. Und danach der übliche Hinweis: ein bis zwei Wochen Ruhe, dann ist die Stimmung sinnvoll.